Ο οδηγός αγώνα αυτοκινήτου της Μόσχας Viktor Vladimirovich - ο νικητής πολλών αθλητικών αγώνων σε διάφορα επίπεδα, έγινε μοντέλο για τους νέους. Ο στόχος της ζωής του είναι να συμμετάσχει με επιτυχία στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και να φέρει την επιτυχία της χώρας στον αθλητισμό. Αποδείχθηκε ότι αυτός ο στόχος είναι εφικτός.
Βιογραφία
Moskovsky Viktor Vladimirovich γεννήθηκε το 1947 στη Βιέννη, πρωτεύουσα της Αυστρίας. Από νεαρή ηλικία γοητεύτηκε από τα τεχνικά αθλήματα. Επανειλημμένα ήταν ο νικητής σε όλους τους αγώνες στον αθλητισμό μοτοσικλετών.
Εκπαιδεύτηκε πρώτα στο Κολλέγιο Μηχανικής Ακριβείας του Irkutsk, και μετά από 27 χρόνια στο Πολυτεχνείο της Οδησσού.
Καριέρα στο χόμπι
Η αγωνιστική του καριέρα άρχισε το 1973. Για περίπου 20 χρόνια έπαιξε για την ομάδα Kamaz-Master. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 είναι τα χρόνια των νικών σε διεθνείς διαγωνισμούς. Έγινε διάσημος το 1995 όταν κέρδισε το "Master Rally" στη διαδρομή Παρίσι-Πεκίνο.
Ο Viktor Moskovskikh έγινε ο πρώτος οδηγός του αγώνα δρόμου στη Ρωσία για να κερδίσει το Ράλι Ντακάρ το 1996. Αν και ο Μ. Μόσκοβσκι δεν είχε ετήσια πρακτική συμμετοχής σε τέτοιους διαγωνισμούς, αυτό δεν τον εμπόδισε να κερδίσει τον αριστοκρατικό αγώνα. Ο αθλητής έφερε θρίαμβο στη Ρωσία.
Η πιο ενδιαφέρουσα στιγμή στο ράλι της Γρανάδας-Ντακάρ ήταν ο τερματισμός. Τηλεοπτικά λήμματα αυτής της αθλητικής εκδήλωσης πέταξαν σε όλο τον κόσμο. Υπήρξε η τελευταία μάχη των "Kamaz" και "Tatra Mountains". Ο Βίκτορ Μόσκοβσκι και ο Τσέλοσλοβακης οδηγός αυτοκινήτων αγώνων πολέμησαν, ο οποίος έχασε μόνο 13 δευτερόλεπτα στον Βίκτορα. Η Τσεχική ήταν η πρώτη που ξεκίνησε, και φαίνεται σαν να πετούσε πάνω από τους αμμόλοφους. V. Moskovskikh, επιδεικνύοντας τον χαρακτήρα μάχης του, σημείωσε το "και". Μόλις λίγα δεκάδες μέτρα περπατούσε εξειδικευμένα γύρω από την Τσεχία. Η διαμάχη στην έρημο τελείωσε στη νίκη για τη Ρωσία.
Πρέπει να ξεπεράσουμε τα εμπόδια - γι 'αυτό εμείς οι άνδρες
Στην καυτή περίοδο, κατά τη διάρκεια των αγώνων, οι μυρωδιές γίνονται πολύ βαριές. Η θερμότητα είναι αφόρητη. Ο πλοηγός πρέπει να φροντίσει το πιλοτικό - ρίχνει νερό στο κεφάλι του πιλότου, το οποίο εξατμίζεται αμέσως. Γύρω από τα μάτια μου μόνο απολιθωμένη γη. Συχνά υπάρχουν ατυχήματα όταν όχι μόνο τα αυτοκίνητα είναι σπασμένα, αλλά και άνθρωποι. Υπάρχουν κακώσεις, σοβαρά κατάγματα. Θερμοκρασία 40 μοίρες στη σκιά. Υπάρχει ένα άλλο σοβαρό εμπόδιο - σκόνη. Δίνουν ειδικά φίλτρα, τα οποία διαρκούν για μικρό χρονικό διάστημα. Ακόμη πιο κοντά είναι το κρεβάτι των ξηρών ποταμών, και συχνά απαιτούνται ταξίδια σε όλο το κρεβάτι. Πέφτουν πέτρες και ξεκινούν. Είναι πολύ δροσερό. Οι αντίπαλοι μπροστά έχουν ισχυρούς κινητήρες, οι τροχοί είναι τεράστιοι. Ως εκ τούτου, στρίβουν μεγάλες πέτρες. Άλλοι πρέπει να πάνε γύρω.
Μέσα από τα μάτια ενός αυτοκράτορα αυτοκινήτου
Κατά τη διάρκεια ορισμένων διεθνών διαγωνισμών, το κομμάτι διασχίζει ιδιωτικά κτήματα και είναι απαραίτητο να ανοίξουν και σίγουρα να κλείσουν τις πύλες αυτών των κτημάτων. Εάν αυτό δεν γίνει, μπορείτε να θεωρήσετε τον εαυτό σας αποκλεισμένο από τον διαγωνισμό. Φανταστείτε ότι μπορεί να υπάρχουν περισσότερες από 300 τέτοιες στιγμές.
Εάν η σκόνη έχει φύγει, δεν μπορείτε να χαλαρώσετε. Εμφανίζεται μια θολότητα που τρέμει μπροστά στα μάτια μου. Αυτά είναι μιγάδες. Το μηχάνημα ξεπερνά τις τεράστιες αποστάσεις, αλλά φαίνεται ότι στέκεστε ακίνητο. Έτσι γεννιέται η ταλαιπωρία. Από το γεγονός ότι ένα άτομο σκέφτεται σαν να είναι η μικρότερη ποσότητα σε αυτόν τον άπειρο χώρο.
Υπάρχουν ποτάμια και πρέπει να ψάξετε για βόδια. Εάν είστε τυχεροί, τότε το προηγούμενο πλήρωμα έχει ήδη βρεθεί, επειδή ένας από τους αναβάτες στέκεται στήθος στο νερό στο νερό. Και γίνεται κάπως άβολα όταν θυμάστε την προειδοποίηση: "Προσοχή: κροκόδειλοι".
Μερικοί αναγκάζουν τον ποταμό έτσι. Ένα κομμάτι πλαστικού φιλμ είναι στερεωμένο στο κάτω μέρος της μηχανής, ρίχνοντας πάνω από το ψυγείο πάνω στην κουκούλα και ένα άλλο δεύτερο κομμάτι φιλμ είναι τοποθετημένο εκεί. Τότε επιταχύνουν σκληρότερα, και ο άξονας νερού καλύπτει άμεσα το μηχάνημα. Αλλά, χάρη στην ταινία κάτω από την κουκούλα, σχηματίζεται μια φυσαλίδα αέρα. Ο κινητήρας συνεχίζει να τρέχει και το αυτοκίνητο "ανεβαίνει" στην ξηρά.
Όλες οι μέρες είναι δύσκολες και όσο πιο δύσκολο γίνεται. Το καθήκον των οδηγών αγώνων δεν είναι να κάνουν λάθος και ανακριβή κίνηση για να μην καταστρέψουν τον εαυτό τους και το αυτοκίνητο. Αν κάτι στο αυτοκίνητο καταρρεύσει, δεν περιμένουν τεχνική βοήθεια, αλλά κάνουν οι ίδιοι επισκευές.
