Αρχαία Τουριστική Ρώμη

Η αρχαία Ρώμη εξακολουθεί να εκπλήσσει τους ερευνητές. Αποδεικνύεται ότι η καλή λειτουργία και η σαφήνεια του έργου της αρχαίας ρωμαϊκής αλληλογραφίας θα μπορούσε να ανταγωνιστεί στην ποιότητα της υπηρεσίας με τη σύγχρονη. Αλλά με το ταχυδρομείο ήταν δυνατόν όχι μόνο να στείλετε επιστολές, αγροτεμάχια και αγαθά, αλλά και να κάνετε τουριστικά ταξίδια.

Εγχειρίδιο οδηγιών

Μεταφορικές αρτηρίες της αρχαίας Ρώμης

Εάν ήσασταν στη στροφή της εποχής στη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία, τότε θα μπορούσατε να πάρετε ένα συναρπαστικό ταξίδι στη χώρα - με πραγματική άνεση, κατά μήκος των αρτηριών μεταφοράς που ήταν πολυτελή εκείνη τη στιγμή.

Οι ρωμαϊκοί δρόμοι, που διατηρούνται μέχρι σήμερα, είναι η υπερηφάνεια της Αυτοκρατορίας και το πρώτο μνημείο στις επικοινωνίες του Αρχαίου Κόσμου. Αυτοί, όπως ένας ιστός, εμπλέκονται σε όλες τις επαρχίες και έγιναν ένας προπύργος μιας επιτυχημένης οικονομίας και στρατιωτικής υπεροχής πάνω στους γείτονες της Ρώμης.

Ρωμαϊκοί δρόμοι, φορτία και χρήματα

Οι δρόμοι θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν μόνο από στρατιωτικούς, δημόσιους υπαλλήλους και ταχυδρομεία. Η συντήρηση των οδών, κατά κανόνα, βρισκόταν στους ώμους των ιδιοκτητών γης, στα εδάφη των οποίων αυτές οι αρτηρίες των μεταφορών γειτνιάζουν, τις οποίες οι ιδιοκτήτες γης ήταν απίστευτα ευχαριστημένοι. Τα πανδοχεία, με ταβέρνες και ξενοδοχεία, έφεραν σημαντικά έσοδα.

Κατά μήκος των δρόμων υπήρχαν ορόσημα που υποδεικνύουν την απόσταση - είτε στην ίδια τη Ρώμη είτε σε ένα μεγάλο πυκνοκατοικημένο κέντρο. Στα πανδοχεία υπήρχαν ειδικά σαλόνια σχεδιασμένα για στρατιωτικούς, επαγγελματίες ταξιδιώτες και ταχυδρομικούς υπαλλήλους. Στους στάβλους υπήρχαν χωρίς φρένο "φρέσκα" άλογα. Όπως και τα κανονικά λεωφορεία, πολλές φορές την ημέρα, σε αυστηρά καθορισμένο χρόνο και σε μια αυστηρά καθορισμένη διαδρομή, τα ταχυδρομικά βαγόνια και τα βαγόνια πήγαν στο δρόμο. Η πρώτη εφημερίδα του κόσμου Akta παραδόθηκε από την ταχυδρομική υπηρεσία. Σύμφωνα με πηγές, η αλληλογραφία κινείται με ταχύτητες έως και 120 Ρωμαϊκά μίλια την ημέρα (περίπου 177 χλμ.). Μια τεράστια ώθηση για την ανάπτυξη των επικοινωνιών έγινε από τον αυτοκράτορα Αύγουστο. Ο ίδιος όχι μόνο συστηματοποίησε ολόκληρο το κίνημα μέσω των αιμοφόρων αγγείων της χώρας, αλλά επίσης ενέκρινε δύο μεταδιδακτορικούς, θαλάσσιους και χερσαίους. Το ταχυδρομείο έχει γίνει μια ξεχωριστή κρατική δομή. Και κάτω από τον αυτοκράτορα Τραϊανό, όταν δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα στο θησαυροφυλάκιο, κυκλοφόρησε μια "jubilee" σειρά νομισμάτων που προώθησε την κατασκευή δρόμων.

Ρωμαϊκά ταξίδια και τραπεζικές μεταφορές

Τα ιδιωτικά πληρώματα απαγορεύονταν να χρησιμοποιούν οδούς. Η στρατιωτική ταχυδρομική διαδρομή ήταν ακλόνητη. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, οποιοσδήποτε πολίτης της αυτοκρατορίας έναντι αμοιβής μπορούσε να ταξιδέψει σε αυτούς τους δρόμους στα πληρώματα αλληλογραφίας. Το εξαιρετικά οργανωμένο τραπεζικό σύστημα σας επιτρέπει να μην λαμβάνετε μετρητά στο δρόμο. Ήταν αρκετό να έχουμε κάτι σαν προσωπικούς ελέγχους με τους οποίους ο ιδιοκτήτης θα μπορούσε να λάβει χρήματα στο πλησιέστερο «υποκατάστημα της τράπεζας» και υπήρχαν πολλά τέτοια χρήματα, όχι μόνο ταχυδρομικά καροτσάκια αλλά και στρατιωτικές περιπολίες έτρεχαν στους δρόμους. σχεδόν 300 χρόνια από την αρχή των μεταρρυθμίσεων του αυτοκράτορα Αυγούστου - δεν υπήρχαν τεκμηριωμένα έγγραφα..

Είναι γνωστό ότι τα κανονικά ταχυδρομεία και τα φορτία θαλάσσιων και ποταμιών καταβάλλονταν με ειδικές μάρκες - μαστορέματα. Δυστυχώς, παρά το τεράστιο όγκο του αρχαιολογικού υλικού, τα ζητήματα του θαλάσσιου ταχυδρομείου και της λειτουργίας του είναι κακώς μελετημένα.

Όποιος με τα μέσα θα μπορούσε να πραγματοποιήσει μακρινά ταξίδια με επισκέψεις σε αξιοθέατα διασκορπισμένα σε όλη τη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία. Ο ταξιδιώτης έλαβε ένα ασημένιο κύπελλο στο δρόμο και σε κάθε τόπο ή πόλη όπου επισκέφθηκε ο "τουριστικός" μας, το όνομα της πόλης ή του εδάφους ήταν χαραγμένο στο κύπελλο. Αυτά τα κύπελλα φυλάσσονται σε μουσεία και ιδιωτικές συλλογές.

Η κοινή φράση ότι η Ρώμη έχει καταστρέψει την πολυτέλεια - μάλλον αναφέρεται στις αρχές του αρχαιότερου τουρισμού στον πλανήτη.