Ο Sergey Yakovlevich Zhuk είναι ένας από τους πιο διάσημους μηχανικούς στην υδραυλική μηχανική. Ήταν από τους ηγέτες των μεγαλύτερων "κατασκευαστικών έργων του κομμουνισμού". Κατά τη διάρκεια της ζωής του, ο Σεργκέι Yakovlevich απονεμήθηκε τον τίτλο Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας.
Παιδική ηλικία, νεολαία
Σεργκέι Yakovlevich Zhuk γεννήθηκε στις 23 Μαρτίου 1892 στο Κίεβο. Στην πατρίδα του, αποφοίτησε από το δεύτερο γυμνάσιο της πόλης και μετά το θάνατο του πατέρα του, σπούδασε στο Oryol Cadet Corps. Η παιδική ηλικία του Σεργκέι Γιακόβλεβιτς ήταν δύσκολη. Ήταν σύρθηκε στη γνώση και κατάλαβε ότι μόνο μια καλή εκπαίδευση θα τον βοηθήσει να επιτύχει κάτι στη ζωή.
Μετά το σώμα των cadet, ο Zhuk εισήλθε στο Ινστιτούτο πολιτικών μηχανικών της Πετρούπολης και ένα χρόνο αργότερα μεταφέρθηκε στο Ινστιτούτο Σιδηροδρόμων Σιδηροδρόμων της Πετρούπολης. Με την εμφάνιση του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο Σεργκέι Γιακοβλεβίχ μεταφέρθηκε σε στρατιωτικό ινστιτούτο λόγω έλλειψης αξιωματικών. Το 1916 αποφοίτησε από στρατιωτική σχολή και στη συνέχεια αποφοίτησε από το Ινστιτούτο Πετρούπολης το 1917.
Το Beetle έλαβε μέρος στον εμφύλιο πόλεμο. Άρχισε να αγωνίζεται στο πλευρό του Λευκού Στρατού, αλλά μετά από να βρίσκεται σε αιχμαλωσία έπεσε υπό την επίδραση των αναδευτήρων και άλλαξε στην πλευρά του Κόκκινου Στρατού.
Καριέρα
Μετά τον πόλεμο, ο Ζούκ διδάσκει στο στρατιωτικό σχολείο του Kamenov και στη συνέχεια υπηρέτησε σε σχολές πυροβολικού και πεζικού. Το 1931 ο Σεργκέι Γιακόβλεβιτς εργάστηκε ως μηχανικός, μετά τον οποίο μεταφέρθηκε στη δημόσια διοίκηση. Το σκαθάρι διακρίθηκε από τον συμπαγή του χαρακτήρα, την ακρίβεια στον εαυτό του και τους υφισταμένους του. Οι άνθρωποι που συνεργάστηκαν μαζί του μίλησαν για την ακαμψία και την ασυνείδησή του. Ο Σεργκέι Γιακόβλεβιτς όμως ήταν εξαιρετικός ειδικός και οι προσωπικές του ιδιότητες ήταν ένα πρόσθετο πλεονέκτημα σε ορισμένες περιπτώσεις. Η καριέρα του εξελίχθηκε ταχύτατα.
Οι ανώτερες αρχές είδαν τεράστιο δυναμικό στον Σεργκέι Γιακοβλεβίτς και τον αποστέλλουν στην κατασκευή της Διώρυγας Λευκής Θαλάσσης-Βαλτικής. Εκεί γρήγορα μεγάλωσε στον αναπληρωτή κύριο μηχανικό. Beetle οδήγησε το σχεδιασμό των υδραυλικών κατασκευών που ανεγέρθηκαν στο κανάλι. Τον Αύγουστο του 1933 του απονεμήθηκε το Τάγμα του Λένιν. Ο Σολτζενίτσιν, στα γραπτά του για το Αρχιπέλαγος Γκούλαγκ, κάλεσε τον μηχανικό "τον κύριο επιβλέποντα του Μπελομόρ" και κατηγόρησε τους θανάτους μεγάλου αριθμού ανθρώπων. Αυτή η δήλωση αμφισβητήθηκε, αλλά ο συγγραφέας αρνήθηκε να συζητήσει αυτό το θέμα, παραμένοντας με τη γνώμη του.
Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής του καναλιού Λευκή Θάλασσα-Βαλτική, ο Ζούκ στάλθηκε στο εργοτάξιο της Μόσχας-Βόλγα. Διορίστηκε αναπληρωτής κύριος μηχανικός του έργου, και στη συνέχεια προήχθη στον κύριο μηχανικό. Το 1937, η εγκατάσταση τέθηκε σε λειτουργία και έδωσε στον Sergey Zakov ένα ειδικό αυτοκίνητο ZIS για ειδικές υπηρεσίες. Την εποχή εκείνη ήταν σε πολύ καλή κατάσταση με την κορυφαία ηγεσία της χώρας. Ήταν σεβαστός και εκτιμήθηκε ως ειδικός.
Τα ακόλουθα έργα στα οποία συμμετείχε άμεσα ο Βούτυρας και εποπτεύονταν την κατασκευή τους ήταν:
- Kuibyshevsky υδραυλικά?
- Υδροηλεκτρικός σταθμός ηλεκτροπαραγωγής στη Samarskaya Luka.
- Υδροηλεκτρικό σταθμό Tsimlyansk.
Η κατασκευή του κόμβου Kuibyshev είχε μεγάλη οικονομική σημασία για τη χώρα. Τα σχέδια διαρρύθμισης και κατασκευής παρουσιάστηκαν σε έκθεση στη Νέα Υόρκη. Αλλά όταν ανεγέρθηκε, έπρεπε να αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες. Προβλήματα εμφανίστηκαν τόσο στο στάδιο προετοιμασίας όσο και κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Ο συντονισμός πραγματοποιήθηκε αργά, το εργατικό δυναμικό δεν ήταν αρκετό, αλλά ταυτόχρονα υπήρχαν συχνά διακοπές στο εργοτάξιο, οι οποίες συνοδεύονταν από μεγάλες οικονομικές απώλειες.
Ο πρώτος γραμματέας της περιφερειακής επιτροπής Kuybyshevsky Ignatov έγραψε μια επιστολή απευθυνόμενη στους κορυφαίους ηγέτες, όπου περιέγραψε όλα τα προβλήματα που προέκυψαν κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Ο Ιγκνάτοφ δήλωσε ότι ο λόγος για την αργή κατασκευή του υδροηλεκτρικού συγκροτήματος είναι ότι ο κύριος μηχανικός είναι σχεδόν απόντος, ξοδεύει πολύ χρόνο στη Μόσχα και αναθέτει το έργο του σε ανθρώπους που δεν είναι ικανοί στο θέμα αυτό.
Αφού έλαβε μια τέτοια επιστολή επιστολών, ο Σεργκέι Γιακόβλεβιτς κατηγορήθηκε σοβαρά, αλλά δεν απομακρύνθηκε από την κατασκευή, αλλά μεταφέρθηκε στη θέση του βοηθού αρχικού μηχανικού. Μετά από λίγο καιρό, κατέστη σαφές ότι τα πράγματα χειροτερεύουν με τον νέο ηγέτη. Ελήφθησαν υπόψη όλα τα λάθη, εξαλείφθηκαν τα οργανωτικά ζητήματα που σχετίζονται με τις εγκρίσεις και μετά την ανακήρυξη του Zhuk αρχιμηχανικού, το υδροηλεκτρικό συγκρότημα ολοκληρώθηκε σε χρόνο ρεκόρ.
Ο Σεργκέι Γιακόβλεβιτς Ζουκ βραβεύτηκε με διάφορα κρατικά βραβεία και μετάλλια:
- Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας (1952);
- Βραβείο Στάλιν του δεύτερου πτυχίου (1950).
- Βραβείο Στάλιν του πρώτου πτυχίου (1952).
- Διάταξη του Κόκκινου Διαβατηρίου (1951).
Ο μηχανικός τιμήθηκε με το Τάγμα του Λένιν 3 φορές. Το 1948, αναγνωρίστηκε ως τιμημένος εργαζόμενος του Υπουργείου Εσωτερικών της ΕΣΣΔ. Το 1942-1957, ο Beetle ήταν διευθυντής του Ινστιτούτου Υδροπτέρου. Έγινε ένας από τους εμπνευστές του διάσημου έργου για την μετατροπή των ποταμών της Σιβηρίας στο Καζακστάν και την Κεντρική Ασία. Το 1943, του απονεμήθηκε ο τίτλος του στρατηγού των τεχνικών στρατευμάτων. Το 1953 ένας υδραυλικός μηχανικός έγινε ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ. 1 Μαρτίου 1957 πέθανε ο Σεργκέι Γιακοβλεύκης. Το σώμα του ήταν αποτεφρωμένο και μια ουρά με τέφρα τοποθετήθηκε στον τοίχο του Κρεμλίνου.
