Εδώ και ένα μήνα, τα μηνύματα από τους πολιορκημένους από την πυρκαγιά και τον καπνό των καυσίμων ελαστικών του Παρισιού, όπου πλήθος κόσμου με κίτρινα γιλέκα εμποδίζουν δρόμους, καταστρέφουν καταστήματα και καίγονται αυτοκίνητα και απαιτούν την παραίτηση της γαλλικής κυβέρνησης, δεν αφήνουν τις πρώτες σελίδες των κορυφαίων μέσων του κόσμου για ένα μήνα. Οι μεγάλες αντι-κυβερνητικές διαμαρτυρίες, γνωστές σήμερα ως «διαμαρτυρίες καυσίμων» ξεκίνησαν στα μέσα Νοεμβρίου, και από τότε δεν έχουν υποχωρήσει, αλλά μόνο εντατικοποιήθηκαν.
Κίτρινο κορμάκι
Οι διαδηλώσεις κίτρινων γιλέκων ανάγκασαν τον Γάλλο πρόεδρο Emanuel Macron να παγώσει τη σκανδαλώδη απόφαση αύξησης των φόρων κατανάλωσης καυσίμων, αύξησης του κατώτατου μισθού και θέσπισης κοινωνικοοικονομικών μέτρων έκτακτης ανάγκης σε απάντηση στις καταστροφικές απώλειες που υπέστη το Παρίσι ως αποτέλεσμα των διαμαρτυριών.
Αλλά τι είδους διαδηλώσεις είναι αυτές; Ποια είναι τα "κίτρινα γιλέκα" και γιατί κατάφεραν να αναγκάσουν την κυβέρνηση να κάνει παραχωρήσεις; Ποιοι ήταν οι λόγοι για τις αντικυβερνητικές διαμαρτυρίες;
Τι συμβαίνει στη Γαλλία;
Από τις 17 Νοεμβρίου 2018, η Γαλλία βρίσκεται σε πυρετό από μεγάλης κλίμακας αντι-κυβερνητικές διαμαρτυρίες, οι οποίες συγκεντρώνονται στο κέντρο του Παρισιού. Πολύ συχνά, οι διαδηλώσεις καταλήγουν σε συγκρούσεις με την αστυνομία, πογκρόμ ολόκληρων γειτονιών και εμπρησμός αυτοκινήτων.
Ως αποτέλεσμα της αντιπαράθεσης, δύο διαδηλωτές έχασαν τη ζωή τους, περίπου 800 άνθρωποι τραυματίστηκαν σε συγκρούσεις με την αστυνομία, περισσότεροι από 1.300 άνθρωποι κρατήθηκαν, μερικοί από αυτούς ήταν πίσω από τα μπαρ.
Ποιοι είναι τα κίτρινα γιλέκα;
Έτσι, τα μέσα ενημέρωσης κάλεσαν τους συμμετέχοντες σε αντιδημοκρατικές διαμαρτυρίες στη Γαλλία. Αυτό το όνομα προέρχεται από την εμφάνισή τους. Όλοι οι διαδηλωτές φορούν ανακλαστικά γιλέκα.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας στη Γαλλία, κάθε αυτοκίνητο πρέπει να έχει ένα ανακλαστικό γιλέκο. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο σπάσει, ο οδηγός πρέπει να εμφανιστεί στο δρόμο με ένα γιλέκο, ώστε οι άλλοι οδηγοί να καταλάβουν ότι βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Ως εκ τούτου, σχεδόν όλοι οι οδηγοί στη Γαλλία έχουν κίτρινα γιλέκα.
Οι διαδηλωτές αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν αυτά τα γιλέκα ως τις στολές τους και τα ρούχα αναγνώρισης στο πλήθος. Έτσι, εκφράζουν τη διαμαρτυρία τους ενάντια στις αποφάσεις της κυβέρνησης, οι οποίες έπληξαν περισσότερο τους οδηγούς.
Γιατί βγήκαν τα "κίτρινα γιλέκα" για να διαμαρτυρηθούν;
Ο λόγος για τις διαμαρτυρίες των "κίτρινων γιλέκων" ήταν η απόφαση της γαλλικής κυβέρνησης να αυξήσει τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στα καύσιμα. Αυτό έπληξε αμέσως τους οδηγούς που έχουν τα δικά τους αυτοκίνητα, καθώς αυτή η απόφαση οδήγησε αυτόματα σε υψηλότερες τιμές αερίου.
Από τον Ιανουάριο του 2019, η γαλλική κυβέρνηση έχει προγραμματίσει αύξηση των τιμών του φυσικού αερίου κατά 2, 9 σεντ και οι τιμές του ντίζελ κατά 6, 5 σεντ. Η αύξηση οφείλεται στην εισαγωγή ενός νέου φόρου - του λεγόμενου «πράσινου» φόρου. Εισήχθη από τη γαλλική κυβέρνηση σύμφωνα με τις δεσμεύσεις που ανέλαβε η Γαλλία στο πλαίσιο των διεθνών συμφωνιών για το κλίμα του Παρισιού για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην ατμόσφαιρα. Ο φόρος θα πρέπει να αποτελεί κίνητρο για τους ανθρώπους να μην χρησιμοποιούν αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά να αλλάζουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή να αλλάζουν στις δημόσιες συγκοινωνίες. Σύμφωνα με τη γαλλική κυβέρνηση, αυτός ο "πράσινος φόρος" έπρεπε να προσφέρει έσοδα ύψους 3, 9 δισ. Ευρώ κατά το επόμενο έτος. Αυτά τα κεφάλαια θα έπρεπε να είχαν ως κύριο στόχο την κάλυψη του ελλείμματος του προϋπολογισμού καθώς και τη χρηματοδότηση της μετάβασης της χώρας σε ένα πιο φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα μεταφορών.
Η απόφαση της κυβέρνησης να αυξήσει τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στα καύσιμα και ένας νέος φόρος προκάλεσε μεγάλες αντι-κυβερνητικές διαμαρτυρίες από τον πληθυσμό. Πάνω απ 'όλα, αυτές οι αποφάσεις πλήττουν τους οδηγούς αυτοκινήτων από τις επαρχίες, οι οποίοι εργάζονται καθημερινά στις μεγάλες πόλεις και δεν μπορούν να μεταβούν στις δημόσιες συγκοινωνίες λόγω του γεγονότος ότι είναι σχεδόν απουσιάζει στην αγροτική περιοχή.
Οι τιμές των καυσίμων αυξήθηκαν μόνο μερικά λεπτά. Είναι αυτό που πραγματικά προκάλεσε μια τόσο μαζική διαμαρτυρία;
Φυσικά όχι. Η αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης στα καύσιμα ήταν απλώς το τελευταίο άχυρο στις σχέσεις μεταξύ της κοινωνίας και των αρχών, οι οποίες έχουν επιδεινωθεί για πολλές δεκαετίες. Τα προβλήματα αυξάνονται και βαθαίνουν κάθε χρόνο και μετά από κάθε εκλογή. Οι κυριότερες είναι οι εξής:
- · Διεύρυνση του χάσματος μεταξύ πλουσίων και φτωχών.
- · Αύξηση των φόρων και των τιμών για τα τρόφιμα και τη βενζίνη.
- · Οικονομική στασιμότητα και χαμηλά ποσοστά ανάπτυξης, επιδεινώνοντας την ευημερία των Γάλλων.
- · Η κρίση της αντιπροσωπευτικής δημοκρατίας ως έννοια στο πλαίσιο της επιστημονικής και τεχνολογικής επανάστασης.
- · Η απαξίωση των ιδεών της Πέμπτης Γαλλικής Δημοκρατίας και η απαίτηση για ενημέρωση των ελίτ και του ίδιου του πολιτικού συστήματος.
- · Η απομόνωση των γαλλικών ελίτ από τον πληθυσμό ψυχικά, πολιτισμικά και κοινωνικά.
Από το θάνατο του μακρόχρονου μεταπολεμικού ηγέτη της Γαλλίας, Charles de Gaulle, στη Γαλλία, υπήρξαν επανειλημμένα συζητήσεις για τη μεταρρύθμιση του πολιτικού συστήματος, το οποίο είχε τα μειονεκτήματά του. Κάποιοι υποστήριζαν τις τροποποιήσεις στο Σύνταγμα και τη διακήρυξη της έκτης Δημοκρατίας, για παράδειγμα, να εισαγάγουν μια κοινοβουλευτική δημοκρατία και να ακυρώσουν την προεδρία. Στην πραγματικότητα, λοιπόν, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια των διαμαρτυριών του «κίτρινου γιλέκα» μέρος του λαού απαίτησε τη μεταρρύθμιση του συστήματος και την αποδυνάμωση του ρόλου του προέδρου με την εισαγωγή στοιχείων άμεσης δημοκρατίας (δημοψηφίσματα, λαϊκές ψηφοφορίες, μηχανισμούς ανάκλησης των βουλευτών κλπ.).
Επιπλέον, ορισμένοι από τους Γάλλους πιστεύουν ότι οι πολιτικές ελίτ τους είναι πολύ «σκισμένες» από τον λαό. Για παράδειγμα, πολλοί βουλευτές, υπουργοί και αξιωματούχοι είναι πλούσιοι και, σύμφωνα με τους ανθρώπους, δεν ανησυχούν για τα προβλήματα των απλών πολιτών. Οι πλούσιοι γάλλοι πληρώνουν φόρους στις υπεράκτιες ζώνες, για παράδειγμα, στο γειτονικό Λουξεμβούργο, ενώ οι απλοί άνθρωποι αναγκάζονται να πληρώσουν από τις τσέπες τους χωρίς οφέλη και μπόνους. Υπάρχουν πολλά τέτοια παραδείγματα και πρόσφατα έχουν χωρίσει τη γαλλική κοινωνία. Οι άνθρωποι δεν γνωρίζουν σε ποιον θα ψηφίσουν. Ψάχνουν νέους ηγέτες που μπορούν να λύσουν πολύπλοκα προβλήματα με έναν απλό τρόπο.
Στις τελευταίες κοινοβουλευτικές εκλογές το 2017, το 24% ψήφισε υπέρ του κόμματος του Εμμανουήλ Μακρόν. Την ίδια στιγμή, για τους εθνικούς λαϊκιστές, η Marine le Pen - 21, 30%, για τους αριστερούς ριζοσπάστες του Jean-Luc Melanson - 19, 58%, και για τους δεξιούς συντηρητικούς από το Ρεπουμπλικανικό κόμμα, 20%. Επιπλέον, σχεδόν το 25% των πολιτών δεν έρχονται στις κάλπες. Όπως μπορείτε να δείτε, σχεδόν ένας ίσος αριθμός πολιτών ψήφισε για κάθε μία από τις πολιτικές δυνάμεις. Το ένα τέταρτο του πληθυσμού δεν έρχεται στις κάλπες. Αυτή η εικόνα αντικατοπτρίζει πόσο βαθιά έχει γίνει το σχίσμα και η αβεβαιότητα των Γάλλων όσον αφορά την πολιτική.
Τα τελευταία χρόνια, το γαλλικό κοινό έχει θέσει το ζήτημα του ελέγχου της εξουσίας. Με κάθε εκλογή στη Γαλλία, η προσέλευση των ψηφοφόρων γίνεται όλο και πιο χαμηλή. Οι άνθρωποι απογοητεύονται πιο γρήγορα από τους ηγέτες τους και πηγαίνουν σε διαμαρτυρίες. Ο Εμμανουήλ Μακρόν μέσα σε ένα χρόνο έχασε περισσότερο από το 20% της βαθμολογίας του. Μερικοί από τους ψηφοφόρους του πιστεύουν ότι τους εξαπάτησε όταν υποσχέθηκε να ενισχύσει την κοινωνική δικαιοσύνη στο κράτος. Και οι Γάλλοι δεν έχουν τόσους πολλούς μηχανισμούς για τον έλεγχο της εξουσίας. Το 2017, η κυβέρνηση ψήφισε ένα νόμο για το απόρρητο των επιχειρηματικών πληροφοριών, γεγονός που δυσκόλευε τους δημοσιογράφους να διεξάγουν έρευνες, συμπεριλαμβανομένων αμφίβολων προγραμμάτων διαφθοράς. Αυτό το τσαλακωμένο άνθρωποι που άρχισαν να χάνουν την πίστη τους σε παραδοσιακά μέσα δημόσιου ελέγχου, όπως τα μέσα μαζικής ενημέρωσης. Σε κάποιο σημείο, ο πληθυσμός στη Γαλλία (και στην Ευρώπη στο σύνολό της) είναι ξαφνικά σαφές ότι ούτε ο πρόεδρος ούτε η κυβέρνηση ούτε οι βουλευτές εκπροσωπούν τα συμφέροντά τους. Και οι εκλογές είναι απλώς χάσιμο χρόνου. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα "κίτρινα γιλέκα" φοβήθηκαν πολύ να διορίσουν τους επίσημους ηγέτες του κινήματος τους, οι οποίοι θα διαπραγματευτούν με τις αρχές. Πίστευαν ότι γρήγορα θα έρθουν σε συμφωνία με την κυβέρνηση και θα γίνουν πολιτικοί, εγκαταλείποντας έτσι τους συναδέλφους τους και θα γίνουν υψηλότερα από αυτά.
Ως εκ τούτου, οι διαμαρτυρίες στη Γαλλία είναι κάτι περισσότερο από τις τιμές του φυσικού αερίου. Αυτή είναι μια μακρόχρονη αντιπαράθεση μεταξύ της κοινωνίας και των αρχών και μια προσπάθεια επανεξέτασης των θεμελίων της λειτουργίας της Γαλλικής Δημοκρατίας.
Ακούω διαρκώς για μερικές διαμαρτυρίες, απεργίες και διαδηλώσεις στη Γαλλία. Τι συμβαίνει με αυτούς τους Γάλλους;
Διαμαρτυρίες, διαδηλώσεις, απεργίες - όλα αυτά είναι μέρος του πολιτικού πολιτισμού της Γαλλίας. Μόλις εμφανιστεί ένα πρόβλημα, οι Γάλλοι παίρνουν στους δρόμους, πιστεύοντας ότι αυτός είναι ο πιο αξιόπιστος τρόπος για να εκφράσουν τη διαμαρτυρία τους και να αναγκάσουν την κυβέρνηση να κάνει παραχωρήσεις. Η κουλτούρα του δρόμου διαμαρτυρίας έχει καθιερωθεί αρκετά σταθερά στη Γαλλία, από την εποχή της Γαλλικής Επανάστασης στα τέλη του 18ου αιώνα.
