4 Ιουνίου 2019 στα ρωσικά κυκλοφόρησε το τελευταίο επεισόδιο της σειράς "Τσερνομπίλ", το οποίο διευθύνθηκε από τον Johan Renk. Η σειριακή ταινία περιγράφει ρεαλιστικά τα γεγονότα της καταστροφής που συνέβησαν το 1986. Κάποιοι ήρωες του οντολογίου υπήρχαν πράγματι και έλαβαν χώρα τα γεγονότα. Άλλοι χαρακτήρες και καταστάσεις είναι πλασματικοί.
Φανταστικό χαρακτήρα
Ένας από τους κύριους χαρακτήρες είναι ένας πυρηνικός φυσικός από το Μινσκ που ονομάζεται Ulyana Khomyuk. Παρατηρεί, είναι στη χώρα της, τις συνέπειες της καταστροφής και φτάνει στη σκηνή του τραγικού γεγονότος με δική της ελεύθερη βούληση. Η Ουλιάνα βρίσκει μυστικά έγγραφα στα αρχεία, μιλά σε συναντήσεις με τον Γκορμπατσόφ, μιλάει στο δικαστήριο εκείνων που είναι ένοχοι της τραγωδίας, επισκέπτεται τα θύματα στο νοσοκομείο και πείθει τους πρωταγωνιστές να πάρουν τις σωστές αποφάσεις. Η ηρωίδα είναι μια συλλογική εικόνα ανθρώπων που ήταν αυτόπτες μάρτυρες και συμμετέχοντες σε αυτά τα γεγονότα. Η λειτουργία του είναι να μεταδώσει σημαντικές πληροφορίες στους θεατές μέσω μιας συναρπαστικής ιστορίας. Μεταξύ των χαρακτήρων της σειράς υπάρχουν περισσότεροι άνδρες από γυναίκες. Η Ulyana εξισορροπεί επίσης τη σύνθεση φύλων των χαρακτήρων.
Άλλες τοποθεσίες
Αντί για τους πραγματικούς τόπους δράσης στο Pripyat και στον πυρηνικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής στο Τσερνομπίλ, βλέπουμε στη σειρά τα περίχωρα του Βίλνιους και του Kaunas, τα οποία βρίσκονται στη Λιθουανία. Μερικά κτίρια από την εποχή της ΕΣΣΔ ήταν καλά διατηρημένα και ήταν κατάλληλα για μαγνητοσκόπηση. Ο πυρηνικός σταθμός Ignalina έχει παρόμοια δομή με το Τσερνομπίλ, έτσι οι σκηνές στη μονάδα ελέγχου πυροβολήθηκαν εκεί.
Χρονολογικές ανακρίβειες
Στο τέταρτο επεισόδιο, ένα μνημείο εμφανίστηκε στη διασταύρωση της πτώσης Podolsky και Frunze δρόμο, ανεγερθεί προς τιμήν των εκκαθαριστών της καταστροφής. Το μνημείο ανεγέρθηκε μόνο το 2011, όταν πέρασαν 25 χρόνια από την τραγωδία.
Κατά τη διάρκεια του ατυχήματος, ένα ελικόπτερο συνετρίβη, το οποίο πιάστηκε σε γερανό με τη λεπίδα του. Στη σειρά, ένα τραγικό γεγονός συνέβη αμέσως μετά το ατύχημα και όχι το φθινόπωρο του 1986, όπως ήταν στην πραγματικότητα. Το πλήρωμα του ελικοπτέρου έπρεπε να γεμίσει τις στέγες των κτιρίων έτσι ώστε η ραδιενεργός σκόνη να μην εξαπλώνεται πλέον στον αέρα. Βαρέλια της κόλλας PVA συνδέθηκαν στην εξωτερική ανάρτηση του ελικοπτέρου.
