Όλοι δεν ένιωσαν σεβασμό στην τεράστια ομάδα σοβιετικών πιλότων δοκιμών. Ο Σεργκέι Τίμοφεεβιτς Αγάποφ ήταν ένας από αυτούς που ήρθαν για συμβουλές. Δοκίμασε δεκάδες στρατιωτικά αεροσκάφη και συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη της σοβιετικής αεροπορίας.
Βιογραφία
Η ζωή ενός διάσημου πιλότου ξεκίνησε στις 24 Σεπτεμβρίου 1932 στο χωριό Varvarovka στην περιοχή Saratov. Το 1949 αποφοίτησε από την ειδική σχολή αεροπορίας Gorky. Οι δραστηριότητες του στρατού του ξεκίνησαν το 1949. Το 1952, αποφοίτησε ταυτόχρονα από δύο εκπαιδευτικά ιδρύματα που ειδικεύονται σε αερομεταφορές.
Συνέχισε την καριέρα του ως πιλότος μέχρι το 1983. Θα θάφτηκε τη γυναίκα του σε νεαρή ηλικία, από τότε δεν έχει εξαπλωθεί για την προσωπική ζωή, ποτέ δεν είχε παιδιά. Ο διάσημος αεροπόρος πέθανε στις 4 Μαΐου 2006 στην πόλη Zhukovsky. Τότε θάφτηκε στο νεκροταφείο του Bykovsky στην ίδια πόλη.
Αεροπορικά επιτεύγματα και ιστορίες
Ο Αγαπόφ ξεκίνησε την καριέρα του ως δοκιμαστής πιλότος το 1959, εισήλθε σε μια εξειδικευμένη σχολή. Μετά την ολοκλήρωσή του, ο Σεργκέι Τιμοφέβιτς ήρθε στους Tupolevites. Ο Βασίλι Μπορίσοφ, ο οποίος ήταν πάντα αντίπαλος του Σεργκέι, διέσχισε μαζί του. Ήταν πάντα οι κύριοι ανταγωνιστές ο ένας στον άλλο, προσωπικά δεν επικοινωνούσαν, αλλά οι πιλότοι ήταν εξειδικευμένοι. Σύμφωνα με τον Αγαπόφ, ο Μπορίσοφ χρειαζόταν μόνο χρήματα και φήμη, υπερτονίζει τα επιτεύγματά του πάρα πολύ.
Μια τέτοια σκληρή δήλωση Σεργκέι Τιμοφέεβιτς επέτρεψε τον εαυτό του για έναν λόγο. Ήξερε πολύ καλά ότι ο αντίπαλός του θα μάθει για αυτή τη φράση. Το χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό ήταν να πει σε άλλους πιλότους τι σκέφτεται χωρίς διάφορες διακοσμήσεις. Άλλοι ηγέτες της αεροπορίας δεν είχαν καθόλου ενοχλήσει από τα λόγια του Agapov · επιπλέον, συνέχισαν να μιλάνε για τον ως ταλαντούχο πιλότο με ένα επιτυχημένο μέλλον.
Για δεκαετίες εργασίας με διάφορα αεροσκάφη, όλα τα πιθανά μοντέλα OKB έχουν περάσει από τα χέρια του διάσημου δοκιμαστικού πιλότου. Ο Agapov, μαζί με τον Kozlov και τον Bessonov από την αρχή των εργασιών στο γραφείο σχεδιασμού Tupolev, έδωσαν την κύρια έμφαση στις δοκιμές του παρακαμπτήριου Tu-28. Το αυτοκίνητο παραλήφθηκε από τον G.T. Beregova και παραδόθηκε στον στρατό Sergey Timofeevich. Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν στο Βλαδιμιρόβκα. Παρουσιάστηκε ένα ασυνήθιστο περιστατικό, δείχνοντας την απίστευτη κοινωνικότητα και αξιοπιστία του Αγαπόφ ως σύντροφο.
Ο Σεργκέι είναι σύντομος άντρας και ο Beregovoi είναι πάνω από το μέσο όρο. Πρώτα πέταξε το πρώτο, και στη συνέχεια το δεύτερο. Μια μέρα μετά την πτήση του Agapov στην καμπίνα, ο Beregovoi κάθισε και άρχισε να κλείνει το καπάκι του «φανάρι» και τον χτύπησε στο κεφάλι. Ένας υπάλληλος καρέκλας εκτίναξης έτρεξε αμέσως προς αυτόν και άρχισε να κάνει δικαιολογίες: ξέχασε να αφαιρέσει το μαξιλάρι του Agapov από την καρέκλα. Ο Beregovoi έκανε μια ηλίθια πράξη και χτύπησε έναν ειδικό στο πρόσωπο, καθώς ήταν ένας συναισθηματικά ασταθής υπάλληλος. Η "συνδικαλιστική οργάνωση" ανέλαβε αμέσως όπλα ενάντια σε μια τέτοια ανάξιο πράξη, γιατί για τον επιτιθέμενο αυτή η ενέργεια θα μπορούσε να είναι η τελευταία στην καριέρα του, αλλά ο Σεργκέι Τιμοφέιτς τον έσωσε.
Άρχισε τις διαπραγματεύσεις, και η κυβέρνηση της γης συμφώνησε να απαλλάξει τον ένοχο, αλλά για ένα κουτί κονιάκ. Ο Αγαπόφ, φυσικά, δεν αρνήθηκε ένα τέτοιο δώρο και πήρε μέρος στην «καταστροφή» του μαζί με το προσωπικό του πληρώματος της γης. Μόνο αργότερα, όταν υπήρχαν προβλήματα με την καρδιά, ο Αγάποφ ήδη έπαψε να αφήνει τον εαυτό του ακόμα και ένα ποτήρι βότκα.
Ο διάσημος δοκιμαστής πιλότος έχει συσσωρεύσει τεράστια εμπειρία στην πτήση με μεγάλες γωνίες επίθεσης σε ένα στρατιωτικό αεροσκάφος Tu-134. Σε αυτό το μηχάνημα, ο Agapov έφθασε σε τόσο μεγάλες γωνίες επίθεσης, που αναγκάστηκαν να ξεκινήσουν οι αυτο-ταλαντώσεις ολόκληρης της δομής, που προκλήθηκαν από μια προσωρινή διακοπή της ταραχώδους ισορροπίας. Οι δοκιμές που έδωσε ο Σεργκέι στο Tu-134, εξερευνώντας τις μεγάλες γωνίες επίθεσης και τις λειτουργίες του τιρμπουσού, θεωρούνται από τους επαγγελματίες ως ένα από τα πιο δύσκολα και επικίνδυνα.
Ο Σεργκέι Τιμοφέεϊτς δήλωσε ότι όταν άρχισε η δουλειά στον πιο ισχυρό σύγχρονο μεταφορέα πυραύλων Tu-160, δεν ήλπιζε καν να εργαστεί σε αυτό. Σύμφωνα με τον ίδιο, για να φέρει αυτό το αεροσκάφος στην τελειότητα, θα χρειαστούν 20 ή περισσότερα χρόνια και ο Αγάποφ εκείνη την εποχή ήταν 50. Σεργκέι Τιμοφέιετς κλήθηκε να πετάξει ως συγκυβερνήτης για να δοκιμάσει αυτό το μοντέλο. Διεξήγαγε αεροπορικές εργασίες και είπε ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με υψηλή ποιότητα.
Εγγραφές και βραβεία
Ένας έμπειρος πειραματικός δοκιμαστής έβαλε 14 παγκόσμια ρεκόρ για το TU-144, ανέπτυξε την υψηλότερη ταχύτητα, ύψος ανύψωσης και χωρητικότητα φορτίου. Η πρώτη πτήση σε αυτό το μηχάνημα εκτελέστηκε από τον Αγαπόφ, ήταν ο διοικητής του πληρώματος, βοηθήθηκε από έναν πιλότο Aeroflot Kuznetsov. Ο Σεργκέι έχει περισσότερα από 6 μετάλλια και βραβεία. Έγινε ένας ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, έλαβε το Τάγμα του Λένιν, το Τάγμα του Κόκκινου Πίνακα Εργασίας, το μετάλλιο "Για την Εργασία" και άλλα.
