Ο θρυλικός άνθρωπος Pavel Soloviev είναι ο ιδρυτής του κτιρίου κινητήρων αεριοστροβίλων στη Ρωσία. Ονομάζεται "τελευταίος από τους μεγάλους". Μέχρι τώρα, η ανάπτυξη του γραφείου σχεδιασμού της Perm, το οποίο οδήγησε για 35 χρόνια, παραμένει στις ηγετικές θέσεις στον κλάδο.
Βιογραφία
Ο Pavel Soloviev γεννήθηκε στις 26 Ιουνίου 1918 στην περιοχή Ivanovo. Αυτή είναι η περίφημη κλωστοϋφαντουργική περιοχή της Ρωσίας, οπότε η ζωή της οικογένειάς του υπόκειται στη ρουτίνα που θεσπίστηκε στη συνέχεια. Τα εργοστάσια στην πόλη Kineshma, όπου αργότερα μετακινήθηκαν οι Solovyov, εργάστηκαν σύμφωνα με ειδικό πρόγραμμα. Το χειμώνα και την άνοιξη, οι εργαζόμενοι εργάζονταν σε επιχειρήσεις, και το καλοκαίρι και το φθινόπωρο πήγαν στα χωράφια, όπου ο καθένας είχε δική του κατανομή.
Η οικογένεια του Παύλου είχε πέντε παιδιά, γεννήθηκε μεσαία. Οι πρεσβύτεροι είναι ο αδελφός Νικολάι και η αδελφή Λυδία, οι νεότεροι είναι ο αδελφός Βιτάλι και η αδελφή Γαληνά. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις του Παύλου, η μητέρα στην οικογένεια ήταν η μητέρα, η Μαρία Στεφανόβνα. Έχει ακολουθήσει αυστηρούς, αλλά όχι αυθαίρετους κανόνες εκπαίδευσης. Παρακολούθησε την τήρηση των οικογενειακών παραδόσεων, είχε όλα τα βασικά αγροτικά έργα - ο πατέρας Αλέξανδρος Αντρέιτς δεν ήθελε πραγματικά να το κάνει αυτό. Από οκτώ χρόνια, ο Παύλος έχει βοηθήσει ενεργά να εργαστεί στο πεδίο.
Παύλος Soloviev στην παιδική ηλικία.
Αλλά ο Παύλος δεν ήταν καθόλου ελκυσμένος στη ζωή του χωριού. Ήταν πολύ λάτρης της ανάγνωσης, για την οποία προέρχεται συχνά από τους γονείς του. Μετά την ολοκλήρωση όλων των δουλειών του σπιτιού, δεν υπήρχε χρόνος για βιβλία, έπρεπε να κρύβω το βράδυ στη σοφίτα με ένα κερί. Ως εκ τούτου, οι γονείς του τον απαίτησαν περιοδικά - μια ανοιχτή φωτιά σε ένα ξύλινο σπίτι είναι μια επικίνδυνη επιχείρηση.
Ο Πάβελ αποφοίτησε από το γυμνάσιο, έπρεπε να διασχίσει τον ποταμό Βόλγα στις τάξεις με το δικό του σκάφος. Μετά την αποφοίτησή της, εισήλθε στο Ινστιτούτο Αεροπορίας Rybinsk, το 1934.
Οι γονείς του Παύλου με τον παλαιότερο αδελφό του.
Φοιτητική ζωή
Όπως αποδείχθηκε αργότερα, ο Pavel Solovyov πρόσθεσε ένα χρόνο στην πραγματική του ηλικία και εισήλθε στο ινστιτούτο στην ηλικία των 16 ετών. Επομένως, όλες οι πηγές υποδηλώνουν το έτος γέννησής του το 1917, αν και το σημάδι γέννησης έγινε στην μετρική της εκκλησίας το 1918. Κατέβασε το πρόγραμμα της 10ης τάξης του ίδιου του σχολείου. Την εποχή εκείνη, ο πατέρας του Παύλου είχε πεθάνει και η μητέρα του ζήτησε να βρει δουλειά ή σπουδές για να «αφαιρέσει από τα έξοδα των νοικοκυριών».
Ο Σολοβιέφ ήταν επιμελής φοιτητής. Δεδομένου ότι από την ηλικία δεν εντάχθηκε στη γενική ομάδα και σπάνια συμμετείχε στην ψυχαγωγία, αφιέρωσε όλο τον ελεύθερο χρόνο του στην εκπαίδευση - διάβασε, λύθηκε προβλήματα, επέστρεψε μερικά σχήματα. Το 1937 διοργανώθηκε στο ινστιτούτο ένας αερομεταφορέας, όπου ο Παύλος έκανε αμέσως αίτηση.
Όλοι οι σπουδαστές που πέρασαν από την ηλικία τους μεταφέρθηκαν αργότερα στο στρατό. Ο Soloviev προσφέρθηκε να ξεκινήσει τη διδασκαλία, μίλησε για το σχεδιασμό του κινητήρα M-11 και των αεροσκαφών εκπαίδευσης. Έλαβε ακόμη και ένα αξιοπρεπές μισθό, το οποίο ήταν 5 φορές η υποτροφία.
Ινστιτούτο Pavel Solovyov αποφοίτησε με τιμητικές διακρίσεις. Για να ξεκινήσει μια σταδιοδρομία, του δόθηκε η δυνατότητα επιλογής τριών πόλεων: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. Εκείνη την εποχή, η πόλη της Ουράλ ήταν η πιο σύγχρονη - έτσι Soloviev ήταν στο Περμ στο ΟΚΒ-19 το 1940.
Τότε ο επικεφαλής σχεδιαστής ήταν ο A. Shvetsov, ο οποίος αρχικά έστειλε τον Paul στον πάγκο δοκιμών. Ο Σολοβιόφ δεν άρεσε αυτό και ζήτησε επίμονα σχεδιαστές. Ο Shvetsov εκτίμησε την επιμονή του μεταπτυχιακού και το πρώτο έργο ήταν η εργασία σε φυγοκεντρικούς συμπιεστές.
Καριέρα
Το 1948, ο Solovyov διορίστηκε αναπληρωτής επικεφαλής σχεδιαστής. Μετά το θάνατο του A. Shvetsov το 1953, ο ηγετικός ρόλος στο γραφείο σχεδιασμού πέρασε στον Soloviev. Κατείχε αυτή τη θέση για 35 χρόνια.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Pavel Alexandrovich παρέμεινε στην πόλη. Διοργάνωσε τη δουλειά της νεολαίας, συνέχισε τις εργασίες για τους κινητήρες. Η εργάσιμη ημέρα αυξήθηκε σε 12 ώρες, αν και αυτό δεν ήταν αρκετό, συχνά παρέμεινε για να περάσει τη νύχτα απευθείας στα εργοστάσια. Ήταν κατά τη διάρκεια του πολέμου ο Soloviev συναντήθηκε με τον A. Tupolev.
Ο Soloviev έγινε ο ιδρυτής μιας νέας κατεύθυνσης στην ανάπτυξη των κινητήρων αεροσκαφών. Ο πρώτος κινητήρας διπλού κυκλώματος αερίου στροβίλου D-20P είναι το πνευματικό τέκνο του Solovyov και αυτή η εξέλιξη βρίσκεται πολύ μπροστά από όλους τους δυτικούς ομολόγους του.
Αργότερα, εμφανίστηκαν οι πρώτες μηχανές αεριοστροβίλου για ελικόπτερα στον κόσμο - εξοπλισμένες με Mi-6 και Mi-10. Και το 1964, εμφανίστηκε η "καρδιά" για την τακτοποίηση των επιβατών. Ο κινητήρας D-30 άρχισε να εγκαθίσταται στην οικογένεια Tu, ήταν ο πιο οικονομικός και τέλειος για εκείνη την εποχή.
Συναρμολόγηση του κινητήρα D-30.
Για πολύ καιρό δίδαξε ο Solovyov στο Perm Polytechnic, και το 1961 του απονεμήθηκε ο τίτλος του καθηγητή του τμήματος "Αεροσκάφη". Το 1967, έγινε γιατρός τεχνικών επιστημών · το 1981, έγινε αντίστοιχο μέλος της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ.
Το τελευταίο έργο του διάσημου σχεδιαστή ήταν ο κινητήρας D-90, ο οποίος αργότερα μετονομάστηκε σε τιμή του (PS-90). Ο Pavel Soloviev πέθανε ξαφνικά τον Νοέμβριο του 1996.
Βραβεία
Ο Soloviev ήταν αναγνωρισμένος ειδικός στην ανάπτυξη κινητήρων για αεροσκάφη, οπότε η συμβολή του σε αυτόν τον κλάδο εκτιμήθηκε. Τα πρώτα του βραβεία εμφανίστηκαν το 1945. Για εκτεταμένες εργασίες στην ανάπτυξη των εμβολοφόρων κινητήρων, ο ίδιος και άλλοι 40 άνθρωποι έλαβαν τα αναμνηστικά εμβλήματα τους. Ο Σολοβίφ τιμήθηκε με το Τάγμα του Κόκκινου Αστέρα.
Το 1949 εμφανίστηκε το Τάγματος του Κόκκινου Διαφημιστικού Εργαλείου - έτσι διαπιστώθηκαν τα πλεονεκτήματα του P. Solovyov για την εργασία στον κινητήρα για την IL-14.
Όλα τα βραβεία αποτελούν μια εντυπωσιακή λίστα, εδώ είναι μερικά μόνο από αυτά:
- τέσσερις παραγγελίες του Λένιν
- Τάξη της Οκτωβριανής Επανάστασης
- Εργατικό Έπαθλο Μετάλλιο
- δύο επιστολές από το Προεδρείο των Ενόπλων Δυνάμεων της RSFSR και άλλους.
MiG-31.
Επιπλέον, ο Solovyov ήταν επίτιμος πολίτης του Περμ, αναγνωρισμένος ως ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας, είχε το σήμα "Επίτιμος κατασκευαστής αεροσκαφών", βραβευμένος με το βραβείο του κράτους και του Λένιν.
