Στα ουδέτερα νερά του στενού Κερτς στις 21 Ιανουαρίου 2019, δύο πλοία της Τανζανίας έκαναν πύρωση υγροποιημένου φυσικού αερίου. Ο λόγος για την τραγωδία που ζήτησε τη ζωή 20 ναυτικών ήταν η παράνομη άντληση αερίου στην ανοικτή θάλασσα, η οποία απαγορεύεται από το διεθνές δίκαιο. Ωστόσο, οι ρίζες του προβλήματος πηγαίνουν πολύ πιο βαθιά από την τραγική ανευθυνότητα των καπετάνιων των δύο δεξαμενόπλοιων που αποφάσισαν έναν επικίνδυνο ελιγμό.
Χρονικό του συμβάντος
Τη Δευτέρα, 21 Ιανουαρίου, η Rosmorrechflot ανέφερε ότι τα δεξαμενόπλοια Venis και Maestro, που πλέουν υπό τη σημαία της Τανζανίας, έκαψαν στο στενό του Κερτς. Λίγο πριν από αυτό, τα πλοία που ονομάζονται στο λιμάνι Kuban του Temryuk. Η πυρκαγιά άρχισε κατά τη διάρκεια μιας αγκυροβόλησης στην ανοιχτή θάλασσα, η οποία ήταν διατεταγμένη να αντλεί φυσικό αέριο, παρακάμπτοντας όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας. Αργότερα, σε ένα από τα πλοία, η πυρκαγιά που άρχισε οδήγησε σε έκρηξη. Ο συνολικός όγκος του αερίου που μεταφέρθηκε από δεξαμενόπλοια υπερέβη τους 4, 5 τόνους.
Επί των δύο πλοίων ήταν περισσότερα από 30 μέλη του πληρώματος, κυρίως πολίτες της Τουρκίας και της Ινδίας. Τα ρωσικά πλοία διάσωσης έσπευσαν να βοηθήσουν και η αναζήτηση επιζώντων πραγματοποιήθηκε επίσης με ελικόπτερο. 12 άνθρωποι σώθηκαν και βρέθηκαν τα σώματα των 14 νεκρών. Οι υπόλοιποι ναυτικοί αναφέρουν ότι λείπουν, αλλά οι πιθανότητες να βρεθούν ζωντανοί τείνουν στο μηδέν.
Η φωτιά δεν επηρέασε τη ναυτιλία στην περιοχή του συμβάντος. Ωστόσο, υπήρξε απειλή περιβαλλοντικής ρύπανσης ως αποτέλεσμα των πετρελαιοκηλίδων. Οι πολύπλοκες καιρικές συνθήκες καθιστούν δύσκολη την πλήρη εκτίμηση της κλίμακας τους.
Αιτίες πυρκαγιάς
Λίγο πριν από την τραγωδία, το δεξαμενόπλοιο Maestro αρνήθηκε τη χρήση τερματικού σταθμού φυσικού αερίου στο λιμάνι Temryuk, επειδή το πλοίο συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο κυρώσεων των ΗΠΑ για τη μεταφορά πετρελαίου στη Συρία. Η συνεργασία μαζί του απειλεί τους προμηθευτές, τους τερματικούς φορείς και τους πελάτες που υπόκεινται σε κυρώσεις. Ταυτόχρονα, το δεξαμενόπλοιο της Βενετίας δεν αμφισβητήθηκε. Κατά κανόνα, τροφοδοτήθηκε από ρωσικό και καζακικό φυσικό αέριο, προκειμένου να μεταφέρει στη συνέχεια καύσιμο στο Maestro, το οποίο το έδωσε στη Συρία.
Οι περιορισμοί στην άμεση προμήθεια φυσικών πόρων σε αυτήν την αραβική χώρα, που ωθούν τις εταιρείες σε γκρίζα σχέδια. Ωστόσο, οι ειδικοί δεν πιστεύουν ότι με αυτόν τον τρόπο εισέρχονται στη Συρία μεγάλοι όγκοι ενεργειακών φορέων. Υπάρχουν άλλες, πιο βολικές επιλογές. Για παράδειγμα, επαναγορά και επανακατανομή αερίου μέσω ανοικτής θαλάσσης.
Η χρήση μικρών σκαφών (2-5.000 τόνων) καθυστερεί επίσης αυτή τη διαδικασία εγκαίρως. Για να γεμίσετε ένα δεξαμενόπλοιο με όγκο άνω των 100 χιλιάδων τόνων, απαιτούνται περισσότερες από δώδεκα αντλίες από τα πλοία δωρητών. Όλες οι παράνομες ενέργειες διεξάγονται στην ελεύθερη ζώνη και τα πλοία που παραδίδουν τα εμπορεύματα στον προορισμό τους είναι μερικές φορές στη θάλασσα για χρόνια, χωρίς να φτάνουν στο λιμάνι.
