Οι προσπάθειες να κατασκευαστεί ένα πλοίο ικανό να πλεύσει κάτω από το νερό άρχισαν στη Ρωσία πολύ πριν από τον 20ό αιώνα, ακόμα και κάτω από τον Πέτρο Ι. Αλλά το πρώτο υποβρύχιο που έγινε μέρος του ρωσικού ναυτικού θεωρείται επισήμως το καταστροφικό δελφίνι, που κατασκευάστηκε το 1901 στην Αγία Πετρούπολη. Οι συγγραφείς του ήταν μηχανικοί και μηχανικοί Ιβάν Μπουμπνόφ, Ιβάν Γκορουούνφ και Μιχαήλ Μπεκλεμισέφ.
Εικόνα του da vinci
Οι ιστορικοί υποστηρίζουν ότι ο ιδρυτής της ιδέας της κατασκευής υποθαλάσσιου πλοίου είναι ο διάσημος Ιταλός εφευρέτης Leonardo da Vinci. Ωστόσο, δεν ολοκλήρωσε το υποσχετικό έργο του. Επιπλέον, η da Vinci κατέστρεψε εντελώς όλα τα σχέδια και τα σχέδια για τη ναυπηγική βιομηχανία, φοβούμενος τις συνέπειες της συμμετοχής ενός τέτοιου σκάφους σε έναν ενδεχόμενο πολεμικό υποβρύχιο.
Είναι δύσκολο να πούμε πώς θα μπορούσε να ονομαστεί η επόμενη εφεύρεση του μεγάλου Leonardo. Αλλά και πάλι, χάρη στους ιστορικούς, είναι ακριβώς γνωστό ότι το υποβρύχιο αριθ. 1 του ρωσικού ναυτικού είχε τρία ονόματα ταυτόχρονα. Το πρώτο από αυτά ήταν το αποτέλεσμα των κοινών προσπαθειών των ρωσικών μηχανικών Ιβάν Μπουμπνόφ, Ιβάν Γκορουούνουφ και Μιχαήλ Βεκλεμισέφ τον Ιούλιο του 1901, την παραμονή της έναρξης κατασκευής του υποβρυχίου στο ναυπηγείο της Αγίας Πετρούπολης.
Η επίσημη ανάθεση του υποβρυχίου, αρχικά ονομαζόμενη "Torpedo boat No. 113", πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 1902. Ο διοικητής του σκάφους ορίστηκε ένας από τους δημιουργούς - αρχηγός της πρώτης τάξης και μελλοντικός στρατηγός Μιχαήλ Μπεκλεμισέφ. Μετά από αυτό, ο καταστροφέας, όπως ονομάστηκαν τότε τα υποβρύχια, κατατάχθηκε στους καταλόγους του ρωσικού ναυτικού με αριθμό 150. Και από τις 31 Μαΐου 1904, το πρώτο ρωσικό υποβρύχιο άρχισε να ονομάζεται Δελφίνι.
Το "δελφίνι" είναι σχεδόν αόρατο
Η μοίρα του ρωσικού υποβρυχίου με κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να ονομαστεί ευτυχισμένη. Ήδη στις 8 Ιουνίου 1903, κατά τη διάρκεια των αρχικών δοκιμών στη θάλασσα, το Δελφίνι, μαζί με τον επικεφαλής σχεδιαστή Ιβάν Μπουμπνόφ, έπεσε σχεδόν στο κάτω μέρος του Neva. Λίγο περισσότερο από ένα χρόνο αργότερα, στις 16 Ιουνίου 1904, ο πανικός του πληρώματος προκάλεσε όχι μόνο μια νέα απρογραμμάτιστη πλημμύρα του πλοίου, αλλά και το θάνατο ενός τρίτου των ναυτικών του.
Η συμμετοχή του καταστροφέα στον ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο ήταν σχεδόν επίσημη, περιορισμένη σε 17 ημέρες στη θάλασσα και συμμετοχή σε μαχητικές περιπολίες. Ωστόσο, δεν υπήρξαν και θύματα: κατά τη διάρκεια μιας τυχαίας έκρηξης, ένας από τους ναυτικούς σκοτώθηκε. Πιο τραγική ήταν η σύντομη παραμονή του «Δελφινιού» στο Μουρμάνσκ. Ένα άλλο σοβαρό σφάλμα του πληρώματος οδήγησε στο γεγονός ότι στις 26 Απριλίου 1917 το πλοίο βυθίστηκε στο λιμάνι, μετά από το οποίο είχε αποκλειστεί μόνιμα από τους καταλόγους του Πολεμικού Ναυτικού.
Και ήδη κάτω από το σοβιετικό καθεστώς, το 1920, δεν ήταν μόνο εντελώς παροπλισμένο, αλλά επίσης αποστέλλονται για θραύσματα. Παρεμπιπτόντως, ένα χρόνο νωρίτερα στην Πετρούπολη, ο ίδιος ο Ιβάν Μπουμπνόφ πέθανε από τύφο. Εκτός από το Δελφίνι, αυτό το εξαιρετικό ρωσικό ναυπηγείο, μηχανικός και μαθηματικός κατόρθωσε να σχεδιάσει τρείς δεκάδες παρόμοια υποβρύχια. Συμπεριλαμβανομένων των "Shark", "Bars", "Killer Whale", "Lamprey", "Walrus" και άλλοι.
