Η μεταρρύθμιση των ταξί έχει συζητηθεί από τις αρχές από το 2010. Δημιουργήθηκαν πολλά έργα, στα οποία υπήρξαν σοβαρές συζητήσεις. Οι πρώτες αλλαγές στον τομέα αυτό έγιναν ήδη το 2011. Τέλος, ο νόμος για τα ταξί πρέπει να δημιουργηθεί μέχρι το 2015.
Τον Σεπτέμβριο του 2011 πραγματοποιήθηκε μια από τις πρώτες μεταρρυθμίσεις ταξί. Οι νόμοι για αυτόν τον τομέα δραστηριότητας έχουν ενισχυθεί. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, κάθε αυτοκίνητο πρέπει να είναι εφοδιασμένο με αναγνωριστικά σήματα, ταξίμετρο, αποδείξεις για την επιβεβαίωση πληρωμής και τιμολογιακές πληροφορίες. Οι ίδιες οι οργανώσεις πρέπει να λάβουν άδεια που θα ισχύει για 5 χρόνια. Μια άλλη καινοτομία είναι ότι οι εταιρείες ταξί μπορούν να λειτουργήσουν μόνο αν έχουν τα δικά τους αυτοκίνητα.
Η τελευταία αλλαγή έπληξε σκληρά τα πορτοφόλια των ιδρυτών της επιχείρησης. Πράγματι, πριν η εταιρεία συνεργαστεί με τους οδηγούς ταξί που έχουν τα δικά τους αυτοκίνητα. Τώρα, οι οργανώσεις αναγκάζονται να αναζητήσουν κεφάλαια για την ανασύσταση (και μερικές φορές τη δημιουργία) του στόλου τους. Η διαχείριση ενός ή δύο αυτοκινήτων είναι μη ρεαλιστική, δηλ. οι ιδιοκτήτες πρέπει να αγοράσουν τουλάχιστον δύο δεκάδες αυτοκίνητα. Και αυτό ισχύει μόνο για τις μικρές επιχειρήσεις. Λοιπόν, οι διευθυντές των μεγάλων οργανισμών, αντίστοιχα, πρέπει να αγοράσουν από εκατό έως τριακόσια αυτοκίνητα.
Αλλά οι αλλαγές στη βιομηχανία ταξί δεν έχουν τελειώσει ακόμα, μπροστά περιμένουν ακόμα πιο παγκόσμιες καινοτομίες. Ορισμένες οργανώσεις φοβούνται ότι ο νόμος θα είναι ακόμη πιο σοβαρός. Και για το λόγο αυτό αναστέλλουν τις δραστηριότητές τους. Ορισμένοι οδηγοί ταξί επανεκπαιδεύτηκαν επίσης. Για να μην κινδυνεύσουν να κερδίσουν χρήματα (μεγάλα πρόστιμα επιβάλλονται για την παραβίαση του νόμου), πολλοί έχουν αλλάξει τη σφαίρα δραστηριότητάς τους. Τα ταξί από διάφορες πόλεις έχουν βιώσει έλλειψη προσωπικού. Φυσικά, οι πολίτες υπέστησαν επίσης, επειδή μπορείτε πλέον να περιμένετε ένα αυτοκίνητο περισσότερο από, για παράδειγμα, πριν από ένα χρόνο.
Κάθε νόμος γίνεται σκληρότερη και σκληρότερη. Και, κατά πάσα πιθανότητα, ο ναύλος και ο χρόνος αναμονής του αυτοκινήτου εξαιτίας αυτού θα αυξηθούν τακτικά. Αυτή είναι μια από τις πιο εντυπωσιακές συνέπειες της μεταρρύθμισης, η οποία θα αντιμετωπιστεί από όλους τους ανθρώπους που χρησιμοποιούν ταξί. Κάθε απόφαση πρακτικά σας αναγκάζει να επενδύσετε στην επιχείρησή σας τόσο οδηγούς ταξί όσο και ιδρυτές επιχειρήσεων. Και, βεβαίως, για να επιτευχθεί τουλάχιστον η αυτάρκεια, οι εταιρίες μεταφορών αυξάνουν τα τιμολόγια.
Οι αλλαγές θα επηρεάσουν επίσης την εμφάνιση των αυτοκινήτων. Στο εγγύς μέλλον θα ζωγραφιστούν σε ένα χρώμα. Το σαλόνι θα υποστεί επίσης αλλαγές: ο ταξιττής θα υποχρεωθεί να κλείσει πληροφορίες σχετικά με την οργάνωση, τα προσωπικά δεδομένα και τους αριθμούς τηλεφώνου των υπηρεσιών αποστολής σε περίοπτη θέση. Επιπλέον, οι πλοήγησης και οι συσκευές για την ανάγνωση τραπεζικών καρτών θα εμφανιστούν μέσα στην καμπίνα. Ίσως οι πινακίδες κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα θα γίνουν κίτρινα.
Επίσης, κατά πάσα πιθανότητα, η αγορά ταξί θα χωριστεί σε δύο τμήματα. Το πρώτο θα αποτελείται από φθηνά αυτοκίνητα, ενδεχομένως μόνο από οικιακή συναρμολόγηση. Τα τιμολόγια για αυτούς τους αερομεταφορείς θα είναι τα ίδια για κάθε διακανονισμό. Ο δεύτερος τομέας θα αποτελείται από premium αυτοκίνητα, και το κόστος θα ποικίλει ανάλογα με το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου και την απόσταση του ταξιδιού.
