Στην ιστορία της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας υπάρχουν τόσο ένδοξες και δραματικές σκηνές. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι τα προσόντα των ειδικών που απασχολούνται σε αυτόν τον κλάδο συμμορφώνονται με τα διεθνή πρότυπα. Ο σχεδιαστής αυτοκινήτων Eric Szabo συνέβαλε στην ανάπτυξη της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Συνθήκες εκκίνησης
Ο Eric Vladimirovich Szabo είναι γνωστός ως ιδρυτής της σοβιετικής σχολής αυτοκινητοβιομηχανίας. Σήμερα, αυτό το όνομα είναι γνωστό μόνο σε ένα στενό κύκλο ειδικών. Όταν ένας συνηθισμένος καταναλωτής επιλέγει ένα όχημα για τις ανάγκες του, δεν σκέφτεται καν για το ποιος και πότε δημιούργησε το εξωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο είναι σταθμευμένο πίσω από το γυάλινο τοίχο του αντιπροσώπου αυτοκινήτων. Ένας δυνητικός ιδιοκτήτης ενδιαφέρεται για τις λειτουργικές παραμέτρους της μηχανής: ασφάλεια, άνεση, αποτελεσματικότητα. Και το αυτοκίνητο θα πρέπει να φαίνεται ελκυστικό.
Σε όλες τις περιπτώσεις, η ρωσική βιομηχανική παραγωγή καθοδηγείται από τα επιτεύγματα των ευρωπαϊκών χωρών. Και ακόμα τα καλύτερα οχήματα είναι αυτά που κατασκευάζονται στη Γερμανία. Ωστόσο, οι εγχώριοι μηχανικοί και σχεδιαστές, συμπεριλαμβανομένου του Eric Szabo, κατάφεραν να δημιουργήσουν το δικό τους σχολείο. Δημιουργήστε τις δικές σας μηχανές και τεχνολογίες που δεν είναι κατώτερες στις τεχνικές προδιαγραφές σε ξένα μοντέλα. Αυτό πήρε πόρους και χρόνο. Για να ασχοληθεί με το σχεδιασμό αυτοκινήτων, ένα άτομο πρέπει να λάβει ένα συγκεκριμένο σύνολο γνώσεων. Έχουν ευρεία ορίζοντα και αναλυτικές δεξιότητες.
Ο μελλοντικός σχεδιαστής αυτοκινήτων γεννήθηκε στις 14 Αυγούστου 1933 σε μια συνηθισμένη οικογένεια της Σοβιετικής Ένωσης. Οι γονείς έζησαν στη Μόσχα. Ο πατέρας υπηρετούσε στην επιβολή του νόμου. Η μητέρα εργάστηκε ως διακοσμητής σε ένα από τα θέατρα της πρωτεύουσας. Ο Eric παρακολούθησε τη δημιουργική διαδικασία από μικρά καρφιά όταν η μητέρα του έριξε χρώματα και σχεδίασε σκίτσα σε χαρτί ή χαρτόνι. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο πατέρας του ήταν στο στρατό. Και η οικογένεια εκκενώθηκε στην πόλη του Ομσκ της Σιβηρίας. Εδώ το αγόρι πήγε στην πρώτη τάξη. Σε μακριές χειμωνιάτικες βραδιές, έμαθε να τραβήξει κάρβουνο σε καφέ χαρτί ή στον τοίχο, για τον οποίο έλαβε συχνά επίπληξη.
Ο Szabo αποφοίτησε από το σχολείο, έχοντας ήδη επιστρέψει στη μόνιμη κατοικία του. Όταν άρχισε να τίθεται το θέμα της επιλογής ενός επαγγέλματος, αποφάσισε αποφασιστικά να αποκτήσει μια εξειδικευμένη εκπαίδευση στη διάσημη Σχολή Τέχνης και Βιομηχανίας που ονομάστηκε μετά τον Stroganov. Στα μαθητικά του χρόνια, ο Eric εργάστηκε με μερική απασχόληση με όλους τους δυνατούς τρόπους. Σχεδίασε τις "κόκκινες γωνιές" και τις "επιτροπές τιμών" στις επιχειρήσεις. Έγραψε αφίσες για διαδηλώσεις διακοπών. Κάποτε, ο πατέρας του δίδαξε τον Eric να παίζει το ακορντεόν. Και αυτή η δεξιοτεχνία ήταν χρήσιμη για τον μαθητή όταν, μαζί με τον διάσημο σαξοφωνίστα, έπαιξαν τα Σάββατα για ένα ακραίο κοινό σε ένα εστιατόριο.
Επαγγελματική δραστηριότητα
Η καριέρα ενός σχεδιαστή ξεκίνησε για τον Eric Szabo το 1957, αφού έφτασε στο Likhachev Automobile Plant με διανομή. Ο πιστοποιημένος καλλιτέχνης ανέλαβε άμεσα υπεύθυνη δουλειά. Ήταν απαραίτητο να ανανεώσουμε την εμφάνιση του εμπρόσθιου άκρου - στη φράση των ειδικών "πρόσωπο" - μια αντιπροσωπευτική λιμουζίνα ZIS-110. Το επικαιροποιημένο εμπρόσθιο τμήμα έχει εγκριθεί από όλες τις απόψεις. Ένας νεαρός ειδικός, ο οποίος επιβεβαίωσε την επαγγελματική του κατάσταση, προσελκύτηκε άμεσα από την επίλυση πραγματικών προβλημάτων. Ήρθε η ώρα να γίνουν αλλαγές στα εξωτερικά των φορτηγών ZIL-130 και ZIL-131.
Η Sabo όχι μόνο αντιμετώπισε επιτυχώς τις εργασίες, αλλά έκανε λογικές προτάσεις για τη βελτιστοποίηση της εργασίας στο τμήμα σχεδιασμού. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ένας νέος σχεδιαστής, γεμάτος δύναμη και φαντασία, προσέφερε κάθε φορά τη δική του λύση. Ωστόσο, η διοίκηση είχε μια άποψη σχετικά με αυτό. Ο Eric Vladimirovich με κάθε δυνατό τρόπο αναγκάστηκε να αντιγράψει απλά ξένα δείγματα. Από την οπτική γωνία των κατασκευαστών, η προσέγγιση αυτή ήταν λογική. Αλλά η επαγγελματική φήμη του σχεδιαστή παραβιάστηκε. Μετά από κάποια αμφιβολία, Szabo μετακόμισε στο Γραφείο Special Design Design (SKHB).
Αναγνώριση και Αξία
Στο νέο χώρο εργασίας, ο Szabo συναντήθηκε με τον ταλαντούχο σχεδιαστή Eduard Molchanov. Η τυχαία διαμορφωμένη δημιουργική διαδοχή αποδείχθηκε πολύ παραγωγική. Αναπτύσσουν έναν επιτυχημένο σχεδιασμό ενός αυτοκινούμενου αναπηρικού αμαξιδίου για άτομα με ειδικές ανάγκες, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε από το εργοστάσιο κινητήρων Serpukhov. Το έργο του Eric Szabo δεν περιοριζόταν μόνο στην ανάπτυξη του εξωτερικού των αυτοκινήτων. Ασχολήθηκε με το σχεδιασμό των σαλόνιρων και των στοιχείων του σώματος.
Για πολλά χρόνια, ένας σεβάσμιος σχεδιαστής οδήγησε τον τομέα της τεχνικής αισθητικής στο Central Research Automobile and Automotive Institute, το οποίο συντομεύεται ως "NAMI". Μέσα στα τείχη αυτού του ινστιτούτου σχεδιάστηκε ένα μίνι-οχημάτων παντός εδάφους "LuAZ" και ένα φορτηγό βαρέως τύπου "KrAZ-250". Για αυτές τις εξελίξεις, ο Eric Vladimirovich έλαβε το "Πιστοποιητικό Βιομηχανικού Σχεδίου".
