Τα αεροσκάφη τύπου Yak, στρατιωτικά και πολιτικά, έχουν καθιερωθεί ως αξιόπιστα και εύχρηστα αεροσκάφη. Τα πρώτα δείγματα αεροσκαφών δημιουργήθηκαν σε παραδοσιακές συνθήκες. Ο γενικός σχεδιαστής Αλέξανδρος Γιακόβλεφ ήταν νέος και δραστήριος.
Συνθήκες εκκίνησης
Όταν ένα αεροπλάνο πετά πάνω από μια πόλη ή ένα χωριό που χάνεται στη τάιγκα, οι άνθρωποι σίγουρα θα κοιτάξουν στον ουρανό. Για αρκετές γενιές, ο ρωσικός πληθυσμός έχει συνηθίσει σε τέτοιες εικόνες. Πολλοί εξακολουθούν να πιστεύουν ότι τα εγχώρια αυτοκίνητα πετούν σε υψόμετρο δέκα χιλιάδων μέτρων. Μέχρι πρόσφατα, αυτό συνέβη. Ωστόσο, τις τελευταίες δύο δεκαετίες, πολλά εργοστάσια αεροσκαφών στη χώρα μας έχουν πάψει να υπάρχουν. Το διάσημο αεροσκάφος Yak-40, σχεδιασμένο για τοπικές αεροπορικές εταιρείες, δεν έχει παραχθεί για πολύ καιρό.
Ο σχεδιαστής αυτού του αεροσκάφους και άλλων μηχανών, Αλέξανδρος Γιακόβλεφ, γεννήθηκε την 1η Απριλίου του 1906 στην οικογένεια ενός υπαλλήλου. Οι γονείς έζησαν στη Μόσχα. Όταν το αγόρι ήταν οκτώ ετών, εγγράφηκε σε γυμναστήριο. Την εποχή εκείνη ξεκίνησε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος. Στη συνέχεια ξέσπασε η επανάσταση και ο εμφύλιος πόλεμος. Ο Αλέξανδρος δεν συμμετείχε σε αυτά τα μεγαλοπρεπή γεγονότα, αλλά παρατήρησε τα γεγονότα που έλαβαν χώρα. Στο γυμνάσιο, τα αγαπημένα του θέματα ήταν η ιστορία και η λογοτεχνία.
Μονοπάτι κάτω από τα σύννεφα
Όταν η σοβιετική εξουσία ιδρύθηκε στη χώρα, οι ηγέτες της κομμουνιστικής οικοδόμησης έκαναν στοίχημα για τη νεολαία. Πολλοί συνομήλικοί του Αλέξανδρου Γιακόβλεφ έγιναν ενδιαφέρονται για την τεχνολογία. Μερικοί ανέλαβαν να εφεύρουν αυτοκίνητα, άλλοι - πλοία, ακόμα και άλλα - αεροπλάνα. Ο Σάσα επίσης δεν έμεινε πίσω από φίλους. Εκείνη την εποχή, το ενδιαφέρον των νέων επικεντρώθηκε στη μοντελοποίηση μοντέλων πτήσεων. Όταν ο Γιακόβλεφ ήταν μόλις δεκαπέντε χρονών, σχεδίασε και συγκέντρωσε ένα μοντέλο εργασίας ενός ανεμοπλέου. Το άνοιγμα των φτερών του μοντέλου ήταν δύο μέτρα. Οι εξετάσεις ολοκληρώθηκαν με επιτυχία στο χώρο κοντά στο σχολείο.
Ο ίδιος ο έφηβος δεν περίμενε τέτοιο αποτέλεσμα. Η πρώτη επιτυχία, όπως λένε, τον ενέπνευσε. Ο Αλέξανδρος άρχισε να ενδιαφέρεται για την τεχνολογία για την παραγωγή αεροσκαφών. Το επόμενο πραγματικό βήμα ήταν το μοντέλο αεροπλάνου που δημιούργησε στο σχολείο. Περαιτέρω γεγονότα αναπτύχθηκαν κατά μήκος μιας αυξανόμενης τροχιάς. Το καλοκαίρι του 1924, σύμφωνα με τα δικά του σχέδια, ο Γιακόβλεφ συγκέντρωσε ένα ανεμόπτερο και ξεκίνησε να ανταγωνίζεται στην Κριμαία. Εδώ στην περιοχή του Koktebel πραγματοποιήθηκαν οι πρώτοι διαγωνισμοί ανεμοπτέρων στην ΕΣΣΔ. Το ανεμόπτερο δεν ήταν χειρότερο από τους άλλους που παρουσίασαν οι συμμετέχοντες. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ο Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ, ο μελλοντικός ιδρυτής της ρωσικής κοσμοναυτικής, συμμετείχε επίσης στους διαγωνισμούς.
